ผู้บริหารสายการบินต่างรู้สึกกังวลกับกระแสเตือนภัยสล็อตเว็บตรงที่เพิ่มขึ้นในหมู่นักเดินทางเกี่ยวกับผลกระทบด้านสภาพอากาศจากการเดินทางทางอากาศ และยอมรับว่าอุตสาหกรรมของพวกเขาไม่ได้ดำเนินการมากพอที่จะควบคุมการปล่อยมลพิษ
แอนน์ ริเกล ซีอีโอของสายการบินแอร์ฟร้านซ์กล่าวกับผู้ชมของ Fortune Global Forum เมื่อวันจันทร์ว่าความอับอายขายหน้าได้หยั่งรากลึกในครอบครัวของเธอเองท่ามกลางสามีและลูกๆ ของเธอ “เป็นเรื่องที่ดีมากเพราะว่าฉันไม่แปลกใจเลยกับเรื่องทั้งหมดเกี่ยวกับ ‘ความอับอายในเที่ยวบิน’” เธอกล่าว “ฉันคิดว่ามันเป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเรา”
เที่ยวบินคิดเป็นสัดส่วนประมาณ 2.5 เปอร์เซ็นต์
ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั่วโลก และนักเดินทางบางคนที่สะดุดตาที่สุดคือ Greta Thunberg นักเคลื่อนไหวด้านสภาพอากาศชาวสวีเดนวัย 16 ปีที่เลิกบิน กำลังลดการบินเพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ส่วนบุคคล ชาวสวีเดนได้บัญญัติศัพท์สำหรับความอับอายขายหน้า: flygskam การสำรวจในเดือนตุลาคมของนักเดินทาง 6,000 คนในสหรัฐอเมริกา ฝรั่งเศส เยอรมนี และสหราชอาณาจักร พบว่า 1 ใน 5 ของผู้เดินทางลดจำนวนเที่ยวบินที่พวกเขาใช้ไปในปีที่ผ่านมา
ที่เกี่ยวข้อง
การเดินทางทางอากาศมีส่วนสนับสนุนอย่างมากต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ การเคลื่อนไหวระดับโลกใหม่ต้องการให้คุณละอายใจที่จะบิน
คำพูดของ Rigail ตามมาด้วยคำชมจากนายทิม คลาร์ก ประธานของสายการบินเอมิเรตส์ ที่ให้ความสนใจนักเคลื่อนไหวด้านสิ่งแวดล้อมอย่าง Thunberg เกี่ยวกับปัญหาการปล่อยมลพิษของสายการบิน
“[W]e [ในอุตสาหกรรมการบิน] ไม่ได้ช่วยตัวเองด้วยการทิ้งคาร์บอนหลายพันล้านตันขึ้นไปในอากาศ มันต้องได้รับการจัดการ” คลาร์กบอกกับบีบีซี “ฉันค่อนข้างชอบ Extinction Rebellion และ Greta Thunberg ที่ได้ให้ความสำคัญกับเรื่องนี้อย่างแท้จริง มุ่งเน้นไปที่ความจริงที่ว่าเราไม่ได้ทำอย่างเพียงพอที่ความเร็วที่เราควรจะเป็น”
ป้ายสำหรับตู้ ATM Bitcoin ในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. เขียนว่า “รับเหรียญ Bitcoin ATM ซื้อขายที่นี่”
ผู้นำธุรกิจเหล่านี้ไม่ได้กล่าวว่าพวกเขาจะทำอะไรเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และในสัปดาห์นี้ สายการบินเอมิเรตส์ได้ประกาศคำสั่งซื้อเครื่องบินใหม่มูลค่า 16,000 ล้านดอลลาร์ แต่ความคิดเห็นของพวกเขาแสดงให้เห็นว่าความอับอายไม่ได้เป็นเพียงการเคลื่อนไหวเล็กๆ น้อยๆ ที่อุตสาหกรรมสามารถมองข้ามได้
ไม่นานก่อนการล่มสลายในเดือนกันยายน สายการบิน Thomas Cook กล่าวว่าการเคลื่อนไหวด้านสิ่งแวดล้อมที่ต่อต้านการเดินทางทางอากาศได้ส่งผลกระทบต่อธุรกิจของบริษัท สายการบินสแกนดิเนเวีย SAS และหน่วยงานสนามบินของสวีเดนได้รายงานจำนวนนักเดินทางทางอากาศที่ลดลงว่าพวกเขาตำหนิความอับอายในเที่ยวบิน
ในช่วงฤดูร้อน สายการบิน KLM ของเนเธอร์แลนด์
ได้เปิดตัวแคมเปญด้านสิ่งแวดล้อมที่ยอมรับการเคลื่อนไหวที่น่าละอาย กระตุ้นให้ลูกค้า “บินอย่างมีความรับผิดชอบ” และระมัดระวังในการเดินทางทางอากาศ Pieter Elbers ซีอีโอของ KLM ยังเขียนในจดหมายว่า “เราขอเชิญผู้เดินทางทางอากาศทุกคนตัดสินใจเกี่ยวกับการบินอย่างมีความรับผิดชอบ”
อย่างไรก็ตาม นักเคลื่อนไหวด้านสิ่งแวดล้อมไม่ได้รวมตัวกันอยู่เบื้องหลังข้อความที่น่าอับอายในเที่ยวบิน บางคนโต้แย้งว่าการมุ่งเน้นที่นิสัยส่วนตัว เช่น การเดินทางโดยเครื่องบินช่วยเปลี่ยนภาระจากการเปลี่ยนแปลงสถาบันที่ใหญ่ขึ้นซึ่งจำเป็นสำหรับธุรกิจและรัฐบาลในการต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ
และในขณะที่ผู้ให้บริการทางอากาศบางรายรายงานว่าการขายตั๋วชะลอตัว แต่ผู้ให้บริการรายอื่นๆ ดูเหมือนจะไม่ได้รับผลกระทบใดๆ เลย ตัวอย่างเช่น Finnair รายงานจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นในปีนี้ ตลาดการเดินทางทางอากาศโดยรวมมีแนวโน้มเติบโตอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภูมิภาคต่างๆ เช่น จีน เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และแอฟริกาตอนใต้ของทะเลทรายซาฮารา
การเดินทางทางอากาศนั้นยากต่อการปลดปล่อยคาร์บอน แทบไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากเชื้อเพลิงเครื่องบินไอพ่นที่ได้มาจากฟอสซิลที่สามารถส่งมอบความหนาแน่นของพลังงานที่จำเป็นต่อการข้ามมหาสมุทรทางอากาศ อย่างน้อยก็ในราคาที่ผู้โดยสารสามารถจ่ายได้ หากมีเครื่องบินเจ็ตที่เป็นกลางคาร์บอน “เราจะซื้อทันที” Rigail กล่าวเมื่อวันจันทร์
ความตระหนักที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับผลกระทบของการเดินทางทางอากาศที่มีต่อสิ่งแวดล้อมได้ช่วยจุดประกายให้เกิดการผลักดันครั้งใหม่สำหรับเทคโนโลยีการเดินทางทางอากาศที่สะอาดขึ้น เช่น การใช้พลังงานไฟฟ้า เชื้อเพลิงชีวภาพ เชื้อเพลิงไฟฟ้า และไฮโดรเจน แต่กลยุทธ์เหล่านี้อาจต้องใช้เวลาหลายสิบปีกว่าจะลดการปล่อยมลพิษการเดินทางทางอากาศ นั่นหมายความว่ามีตัวเลือกที่ดีสองสามทางสำหรับนักเดินทางที่ใส่ใจเรื่องสภาพอากาศในระหว่างนี้ ที่ไม่ใช่แค่การบินให้น้อยลง
ยังไม่ค่อยรู้วิธีให้ความช่วยเหลืออย่างมีประสิทธิภาพหลังเกิดภัยพิบัติมากนัก แต่ยังมีพื้นที่ให้ทดลองอีกมาก ที่นี่เช่นกัน สิ่งสำคัญสำหรับองค์กรการกุศลที่จะทำสิ่งที่ถูกต้อง ควรมีการประกาศการทดลองในอุดมคติล่วงหน้า มีพันธกิจที่ชัดเจน และรายงานว่าการทดลองดำเนินไปอย่างไร
เมื่อสองปีที่แล้ว GiveDirectly องค์กรการกุศลที่โอนเงินให้กับคนยากจนที่สุดในโลก ได้ทำงานที่ดีในการบรรเทาภัยพิบัติโดยให้ความสำคัญกับผลลัพธ์ องค์กรสงสัยว่าการโอนเงิน – การให้เงินสดแก่ผู้ที่เพิ่งประสบภัยพิบัติ – ทำงานได้ดีสำหรับการบรรเทาภัยพิบัติหรือไม่ มีเหตุผลบางประการที่ควรคิด — โครงการโอนเงินสดมีค่าใช้จ่ายต่ำมาก สามารถเกิดขึ้นได้แม้ว่าถนนและสนามบินจะได้รับความเสียหายหรือเต็มไปด้วยความช่วยเหลือที่มีลำดับความสำคัญสูง และทำงานได้ดีอย่างน่าทึ่งในการปรับปรุงผลลัพธ์สำหรับคนยากจนที่สุดในโลก
แต่ก็มีสาเหตุบางประการที่ทำให้เกิดความสงสัย บางทีการให้เงินแก่ผู้คนในภัยพิบัติก็ส่งผลให้มีการประมูลเสบียงที่ขาดแคลน GiveDirectly จัดการกับสิ่งนี้ด้วยการทดลองขนาดเล็กที่เสนอการโอนเงินไปยังเหยื่อของพายุเฮอริเคนฮาร์วีย์ องค์กรต้องการตรวจสอบว่าวิธีการโอนเงินเป็นสำคัญใช้การได้ในทุกที่ ไม่ใช่แค่ในพื้นที่ยากจนของเคนยาที่ดำเนินการตามประเพณีเท่านั้น และเป็นวิธีที่สามารถบรรเทาสาธารณภัยได้เทียบเท่ากับความพยายามในการช่วยเหลือที่มุ่งเป้าไปที่ความยากจน
ในการอัปเดต GiveDirectly รายงานว่าสามารถหาเงินได้สำเร็จถึงประมาณ 90 เปอร์เซ็นต์ของประชากรเป้าหมายซึ่งส่วนใหญ่สามารถใช้งานได้ ซึ่งทำให้เงินช่วยเหลือตรงไปตรงมาดูเหมือนเป็นการแทรกแซงที่มีแนวโน้มสำหรับภัยพิบัติในประเทศร่ำรวย แม้ว่าจะมีปัญหามากมาย จะถูกคาดหวังในคนยากจน (โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงสร้างพื้นฐานที่ถูกทำลายทำให้ยากต่อการรับเงินสดไปยังประชากรที่ได้รับผลกระทบ และทำให้ยากสำหรับพวกเขาที่จะใช้เงินเพื่อซื้อเสบียงที่จำเป็น) พวกเขาลองใช้วิธีนี้อีกครั้งหลังจากเกิดพายุเฮอริเคนในปี 2019 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ สล็อตเว็บตรง
